當下，全球正在爆發(fā)新的能源革命，包括中國在內(nèi)的許多國家都提出了碳中和的目標。在日前舉辦的2021中德智能新能源汽車海外發(fā)展高峰論壇上，國軒高科高級副總裁李晨發(fā)表了主題為“國軒高科國際化與碳中和思考”的演講。

國軒高科高級副總裁李晨發(fā)表演講

李晨談道，從生產(chǎn)端、運輸端、消費端能源三大角來看，未來能源在生產(chǎn)端將不再依賴傳統(tǒng)方式，更多將依靠光伏、風能和水能等新能源方式。生產(chǎn)端產(chǎn)出的能源，需要通過電池等儲能技術將其存儲下來。在運輸端，未來將通過特高壓電技術進行整個電力的傳輸。

“在消費端，應用核心主要是以電動汽車為代表的移動儲能，以及分布式、集中式儲能等領域?！痹诶畛靠磥?，電動汽車和分布式儲能系統(tǒng)將是碳中和的核心領域，電動汽車解決的是低碳交通，儲能系統(tǒng)解決的是低碳能源，這是電池企業(yè)作為碳中和參與者的核心技術和核心貢獻所在。

“要實現(xiàn)低碳交通，其核心在于對汽車的全生命周期碳管理?！?/span>李晨指出，從整個電動汽車市場占比攀升趨勢來看，到2050年電動汽車銷量占比要遠高于燃油車，其能耗也將遠低于燃油車，能耗降低幅度大概能達到80-90%。新能源汽車的發(fā)展，將促使汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放從使用階段向制造階段轉(zhuǎn)移。

李晨表示，低碳化的交通可以通過可再生能源和低碳燃料包括清潔氫減少25%的能源排放，在電池材料領域通過正極負、隔膜、電解液等進行10%的碳降低，通過低碳電池和車架再降低15%，在生產(chǎn)領域通過供應商管理和使用可再生能源降低15%，在使用階段推動汽車的電動化再降低30%左右，最后通過5%的浮動實現(xiàn)能源低碳的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)能源的減排達到90%以上。

“聚焦到整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的低碳化，國軒高科從最開始的研發(fā)，到原材料再到生產(chǎn)再到應用，到最后的回收形成一個閉環(huán)，這是我們公司所形成的模式，實現(xiàn)整個閉環(huán)低碳化全貫通。”李晨表示。

那么，在國際化方面，國軒高科是如何做低碳化布局的？

據(jù)李晨介紹，實際上國軒高科從2014年就開始了海外市場的布局，目前已經(jīng)在美國做了太陽能的項目，其中包括北美第二大儲能項目（72兆瓦時），該項目是公司2019年與北美前六大風電廠做的一個儲能調(diào)頻方案，并以此為契機擴大了在歐洲的影響力。

此外，國軒高科還在美國硅谷成立了研究院，2017年收購了巴斯夫?qū)嶒炇遥谛录悠屡c南洋理工大學合作做儲能系統(tǒng)的推廣，在印度跟塔塔合資做電動汽車的推廣。

“在德國公司剛剛收購了博世的哥廷根工廠，我們會將其進行轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的汽車零部件制造商和售后服務商，轉(zhuǎn)型成偏向于電池系統(tǒng)和新能源產(chǎn)業(yè)的供應商。同時，在歐洲我們也跟大眾汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這些都代表著國軒高科正加深走向國際化。”李晨說道。

原文鏈接：電池中國 《國軒高科李晨：實現(xiàn)閉環(huán)低碳化全貫通 加深走向國際化 》