作為鎮(zhèn)江電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站五大電池供應(yīng)商之一，國(guó)軒高科為鎮(zhèn)江長(zhǎng)旺站提供了8兆瓦/16兆瓦時(shí)的電池集裝箱系統(tǒng)。時(shí)隔一年，長(zhǎng)旺站電池系統(tǒng)運(yùn)行情況如何，國(guó)軒高科在儲(chǔ)能方面有何新進(jìn)展，帶著這些問題，中國(guó)電力報(bào)記者專訪了國(guó)軒高科工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無。

致力于研發(fā)更安全更經(jīng)濟(jì)的電池

徐興無介紹，國(guó)軒高科的產(chǎn)品路線是“做強(qiáng)鐵鋰，發(fā)力三元”。多年來，國(guó)軒高科在磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用方面做了大量工作，是最早進(jìn)入、擁有最多專利、最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)。

　　基于多年來的技術(shù)儲(chǔ)備，國(guó)軒高科為鎮(zhèn)江長(zhǎng)旺儲(chǔ)能電站提供全套電池集裝箱系統(tǒng)，在技術(shù)上并不存在壓力。在技術(shù)特點(diǎn)上，此次國(guó)軒高科為長(zhǎng)旺儲(chǔ)能電站提供的電池集裝箱系統(tǒng)主要有以下特征：一是采用高安全、高循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池；二是采用了模塊化、輕量化的設(shè)計(jì)，便于電池成組和日后維護(hù)；三是優(yōu)化電芯溫控設(shè)計(jì)，保障電池安全運(yùn)行；四是在結(jié)構(gòu)方面，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱整體運(yùn)輸。

　　“經(jīng)過一年的運(yùn)行，甚至在電網(wǎng)改變了使用方式的條件下，長(zhǎng)旺站電池系統(tǒng)總體情況仍然良好，電池衰減程度低于5%?！毙炫d無說。

　　徐興無介紹，相比于三元材料鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全、價(jià)格方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。在安全方面，磷酸鐵鋰電池發(fā)生自燃的概率很低，并且已經(jīng)在公交、大巴等車用電池上經(jīng)過了多年應(yīng)用考驗(yàn)。在價(jià)格方面，目前磷酸鐵鋰電池的價(jià)格要比三元材料鋰電池低20%，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)成本已經(jīng)在1元/瓦時(shí)以下，而三元材料鋰電仍在1元以上。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池價(jià)格最終有望接近鉛酸電池。

　　其唯一受限制的短板是能量密度低。最早業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為單體140瓦時(shí)/千克的能量密度是磷酸鐵鋰電池的“天花板”。但是國(guó)軒高科現(xiàn)在已經(jīng)成功打破這一“天花板”，目前國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度已經(jīng)達(dá)到190瓦時(shí)/千克，成組后接近三元材料622電池的能量密度。

　　“破除了能量密度短板，磷酸鐵鋰電池的前景便是一馬平川。”徐興無表示，隨著新能源汽車補(bǔ)貼接近尾聲，在無補(bǔ)貼時(shí)代，電池產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向?qū)哪芰棵芏葘?dǎo)向轉(zhuǎn)為成本導(dǎo)向。今年，江淮、奇瑞、北汽新能源等車企紛紛向磷酸鐵鋰電池拋出“橄欖枝”。

磷酸鐵鋰電池梯次利用潛力大

未來一至兩年，降成本將成為電池企業(yè)主要攻關(guān)的方向。在這一方面，國(guó)軒高科有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。

　　徐興無介紹，一方面，國(guó)軒高科通過電池材料體系研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改造等技術(shù)手段大力推動(dòng)磷酸鐵鋰電池成本進(jìn)一步下降。通過技術(shù)手段可以把磷酸鐵鋰電池的成本再降20%，但是離無補(bǔ)貼時(shí)代的要求還差一點(diǎn)。因此，另一方面，國(guó)軒高科希望通過商業(yè)模式創(chuàng)新將高出的這一部分成本消化。其中最具潛力的商業(yè)模式就是梯次利用。

　　他表示，隨著我國(guó)新能源發(fā)電裝機(jī)比例的不斷提高，儲(chǔ)能將成為下一個(gè)熱門市場(chǎng)。2016年國(guó)軒高科成立儲(chǔ)能公司的初衷便是希望通過儲(chǔ)能應(yīng)用，消化退役下來的動(dòng)力電池，讓動(dòng)力電池的價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化，讓磷酸鐵鋰電池的價(jià)格真正能適用于無補(bǔ)貼時(shí)代的市場(chǎng)。

　　徐興無告訴中國(guó)電力報(bào)記者：“磷酸鐵鋰電池除了安全、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低三大優(yōu)勢(shì)外，還有一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是其后期循環(huán)壽命十分長(zhǎng)。實(shí)驗(yàn)表明，磷酸鐵鋰的容量衰減速度越到后期越慢，這一特性決定了其在儲(chǔ)能梯次利用領(lǐng)域具備巨大的市場(chǎng)潛力。”

　　以國(guó)軒高科最早裝配于電動(dòng)大巴上的一批磷酸鐵鋰電池為例，運(yùn)行了8-9年，電池容量仍然能保持80%以上。拿這批電池做充放電循環(huán)實(shí)驗(yàn)，充放電1500次后，電池容量衰減低于10%，完全可以勝任儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用。

本文轉(zhuǎn)自中國(guó)電力新聞網(wǎng)

記者：鄧恢平