4月18日、19日，2019第四屆中國國際鋰電暨電動汽車技術(shù)發(fā)展高峰論壇在上海舉辦，國軒高科應(yīng)邀參加。論壇上，2019年中國鋰電池行業(yè)十大品牌評選結(jié)果揭曉，經(jīng)過票選，國軒高科喜獲“2019中國鋰電池行業(yè)影響力品牌獎(jiǎng)”、“2019中國鋰電池行業(yè)十大競爭力品牌獎(jiǎng)”。

據(jù)了解，中國國際鋰電暨電動汽車技術(shù)發(fā)展高峰論壇是目前國內(nèi)規(guī)模較大，國際化程度高，前瞻性與產(chǎn)業(yè)化并重的鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇，至今已經(jīng)舉辦了四屆。第四屆中國國際鋰電暨電動汽車技術(shù)發(fā)展高峰論壇由第一鋰電網(wǎng)，電動出行網(wǎng)，中國充電樁網(wǎng)，鋰電百人會，賀勵(lì)博覽集團(tuán)聯(lián)合主辦。2019第四屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會、2019中國鋰電池行業(yè)十大品牌評選活動及頒獎(jiǎng)典禮同期舉行。其中，經(jīng)過前期票選，國軒高科喜獲“2019中國鋰電池行業(yè)影響力品牌獎(jiǎng)”、“2019中國鋰電池行業(yè)十大競爭力品牌獎(jiǎng)”。

國軒高科獲評“2019中國鋰電池行業(yè)十大競爭力品牌獎(jiǎng)”

據(jù)行業(yè)權(quán)威媒體報(bào)道，2018年，國軒高科業(yè)績及裝機(jī)量都實(shí)現(xiàn)了增長，全年實(shí)現(xiàn)營收61.46億元，同比增長27.04%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.52億元，同比增長1.65%。公司在國內(nèi)動力電池裝機(jī)量約3.1GWh，同比增約50%，在國內(nèi)總裝機(jī)量中占比約5.4%，僅次于寧德時(shí)代、比亞迪，位居第三。

在工信部發(fā)布的2019年首批新能源汽車推薦目錄中，國軒高科依然保持了不俗的表現(xiàn)。公司共配套12款車型，包括為新能源客車、專用車分別配套6款、2款車型，分別占比19%、10%，僅次于寧德時(shí)代。

論壇上，來自政府部門、電動汽車、動力鋰電、行業(yè)協(xié)會、院校專家、技術(shù)提供商等多個(gè)領(lǐng)域的40多位演講嘉賓上臺，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)解讀，分享國內(nèi)外行業(yè)趨勢，論劍動力鋰電與電動汽車技術(shù)發(fā)展。

4月18日下午，國軒高科工程研究總院工程信息中心主任劉玉青做了“動力電池智能制造的發(fā)展趨勢分析”主題演講。他介紹說，我國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)仍處于起步階段，工信部在《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》中對智能制造也有相關(guān)規(guī)定。如果沒有智能制造，很難知道一個(gè)電池包里裝了幾個(gè)漿料批次的電芯，很難知道一個(gè)安全事故是需要召回哪個(gè)批次的產(chǎn)品及對應(yīng)汽車VIN碼。他認(rèn)為，動力電池智能制造的發(fā)展趨勢是“IT”、“OT”相互融合，從BI商務(wù)智能到AI人工智能，從SCADA發(fā)展到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，從單向采集到智能閉環(huán)，從二維碼追溯管理到工業(yè)標(biāo)識解析體系，從大集成軟件到鋰電工業(yè)APP，以軟件定義硬件，真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+。動力電池工業(yè)要想減少對國外工業(yè)軟件平臺的依賴，國產(chǎn)工業(yè)軟件就必須實(shí)現(xiàn)彎道超車。