據(jù)電池中國數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)微型車市場中，裝配國軒電池的車輛數(shù)占比達(dá)到42.41%；裝機量占比達(dá) 35.55%，穩(wěn)居行業(yè)第一。

上半年國軒高科在微型車市場持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)品廣泛被應(yīng)用在五菱宏光MINI EV、寶駿300、E300P，奇瑞eQ、eQ1 、朋克美美等熱銷車型上，并獲得良好市場口碑。

其中最為亮眼的仍是五菱宏光 MINI EV。自去年五菱宏光 MINI EV 上市以來，已連續(xù)11個月居于中國新能源汽車市場銷量榜首。電池中國數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，裝配國軒高科電池的該款車型數(shù)量已近 9 萬輛，占該車型出貨總量 48.65%。

隨著補貼退坡和微型車市場的不斷走俏。各家車企也看到了市場的新機遇，紛紛在此發(fā)力，推出適合年輕人的設(shè)計和高性價比的車型。在近日工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第347批）中，乘用車為 63 款，其中微型車就達(dá) 12 款。更進(jìn)一步來看，其中多數(shù)車型配套電池都為經(jīng)濟(jì)性更高的磷酸鐵鋰電池。事實上，此舉已成為車企搶占乘用車市場的重要法寶，同時也意味著國軒高科在微型車市場的想象空間也將持續(xù)擴(kuò)大。

近年來，國軒高科在磷酸鐵鋰研發(fā)方面持續(xù)投入，使得電池性能大幅提升。今年一月的國軒高科第十屆科技大會上，公司就宣布了磷酸鐵鋰軟包單體電池實現(xiàn) 210Wh/Kg 的技術(shù)突破，其單體能量密度已經(jīng)達(dá)到三元NCM5系水平。

目前除上汽通用五菱外，國軒高科和奇瑞、雷丁、長安、長城等車企合作也在進(jìn)行中，為繼續(xù)全面領(lǐng)跑市場打下堅實基礎(chǔ)。