據(jù)電車資源統(tǒng)計，2021年1—4月共有70余家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，合計裝機量為1.2GWh。

從市場份額來看，2021年1—4月，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝機量分別為903.4MWh、1008.5MWh和1148.5MWh，占總裝機量比分別為74.8%、83.5%和95.1%。這說明，市場出貨量依然集中在頭部前十，尾部企業(yè)雖然能獲得一些訂單，但是仍然是夾縫中生存，競爭力薄弱。

前4月排名：寧德時代、國軒高科穩(wěn)居前二

從具體的排名來看，2021年前4月新能源物流車動力電池裝機量前十的企業(yè)分別是：寧德時代、國軒高科、鵬輝能源、力神動力、鋰動電源、比亞迪、億鵬能源、海卓動力、安馳新能源、榮盛盟固利。

其中，寧德時代和國軒高科的地位得到了進一步的鞏固。1—4月，寧德時代共為51家車企配套，累計裝機量為506.33MWh，占總裝機量的42%；其次是國軒高科，2021年前4月，共配套15家車企，合計裝機量達到了313.89MWh,市場占比為26%。

鵬輝能源和力神動力在2021年1—4月分別配套了11家和14家車企，裝機量分別是83.18MWh和67.71MWh，占比分別是7%和6%。

鋰動電源、比亞迪、億鵬能源、海卓動力、安馳新能源、榮盛盟固利裝機量則在37.45—22.78MWh之間。

搭載車型：各家企業(yè)大不同 瑞馳EC35 II獲頭部企業(yè)青睞

從電池企業(yè)搭配的車型來看，處于第一階梯的寧德時代和國軒高科均為新能源物流車領域的暢銷單品——瑞馳EC35 II進行了配套。同時，國軒高科還為開瑞優(yōu)優(yōu)EV和開瑞海豚EV配套。

鵬輝能源則主要是為五菱榮光EV、五菱EV 50配套，以及萬仁1200X和北汽小河馬。

力神動力主要配套的車型是歐馬可智藍以及五菱EV50和解放J6F。

而鋰動電源37.45MWh的裝機總量全部來源于東風御風EM26。

比亞迪V3和比亞迪T5DB是比亞迪配套的代表車型；億鵬能源配套的代表車型是金旅龍運GLE850和金旅龍運GLE650，還有1臺東風燃料電池半掛牽引車。

排在第8位的海卓動力配套的車型全部是開沃燃料電池自卸汽車；安馳新能源主要配套的車型是長安之星9 EV和長安星卡EV。另外，還有少量的凱馬銳航。

榮盛盟固利前4月裝機量是22.78MWh，全部是來自于上汽大通MAXUS EV30，動力電池類型是三元鋰電池。

月度TOP10企業(yè)排行：一二名穩(wěn)固、二三線競爭加劇

從1至4月動力電池裝機量排名來看，伴隨著新能源汽車市場的逐漸復蘇，動力電池企業(yè)的裝機量也逐月增加。

從排名來看，寧德時代和國軒高科穩(wěn)定在了第一、二名，排位從第三名開始出現(xiàn)變動。

首先，鵬輝能源和力神動力在經(jīng)過2月份的博弈后開始形成了固定局面，鵬輝能源在2月份趕超力神動力后，便連續(xù)3個月占領第三名的位置，而力神動力則退至第四名。

值得注意的是，鵬輝能源和力神動力二者的競爭十分激烈，從2月到4月，二者裝機量的差距分別是：1.73MWh、11.29MWh、3.58MWh?？梢钥闯?，二者的差距逐步縮小，未來力神動力或將有望超過鵬輝能源。

從第5位開始，變動幅度愈發(fā)加大。具體來講，億緯鋰能、億鵬能源、鋰電能源在第5到第7的位置上下變動。

比亞迪則暫時在第6和第7的位置徘徊；榮盛盟固利和安馳新能源是在第8到第10名的位置徘徊。

此外，海卓動力從3月開始便一直出現(xiàn)在TOP10榜單中。

可以說，從第5位開始，在各方勢力的斡旋下，或將開始一場新的變局。

不同廠家代表電量：40度電量更受市場歡迎

而不同動力電池廠家的代表電量也不同。寧德時代的代表電量是41.86KWh以及38.64KWh；國軒高科的代表電量是39.94KWh和38.7KWh；鵬輝能源代表電量較高，是43.2KWh；力神動力的代表電量中有2個超過100KWh；鋰動電源只有一個41.47KWh的代表電量。

比亞迪有47.52KWh和85KWh、348KWh、105.6KWh的代表電量；億鵬能源的代表電量在40KWh——70KWh之間。

海卓動力和榮盛盟固利的代表電量分別是198KWh和34.56KWh。

數(shù)據(jù)說明∶作者測算數(shù)據(jù)是依據(jù)車輛公告型號，電池裝車量是用公告標定電池數(shù)量測算，屬于純粹的計算。此外，由于部分車型公布的是PACK包裝，因此數(shù)據(jù)拆分不徹底，有無法細分的風險。本文數(shù)據(jù)僅供新能源車愛好者參考研究。