據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年7月國內(nèi)動力電池裝機量4.99GWh，同比增長6％，年內(nèi)首次實現(xiàn)同比增長。

國軒高科實現(xiàn)裝機量364MWh，成為前20名中唯一連續(xù)五個月裝機量與市占率持續(xù)提升的企業(yè)。7月，國軒高科市占率達到7.3％，較國產(chǎn)品牌第二名的差距已縮小至5.4％的較低水平。

裝機量年內(nèi)首次同比增長 乘用車鐵鋰占比創(chuàng)22個月新高

2月以來，由于疫情影響，國內(nèi)裝機量大幅降低。3-6月，裝機量雖然大致上保持上升趨勢，但一直不能實現(xiàn)同比增長。

7月，這一情況得以改變，當月裝機量達4.99GWh，實現(xiàn)同比增長6％，年內(nèi)首次實現(xiàn)了同比和環(huán)比的同步增長。

其中，磷酸鐵鋰電池裝機量1.63GWh，占行業(yè)整體裝機量的32.67％，年內(nèi)連續(xù)第二個月保持在30％以上，較上半年整體占比提升了6.4個百分點。細分領域來看，乘用車領域貢獻了7月磷酸鐵鋰電池裝機的最大增量。據(jù)動力電池應用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，7月，新能源乘用車領域磷酸鐵鋰裝機356.6MWh，占乘用車裝機量的近10％，市場份額連續(xù)兩個月創(chuàng)下2018年10月以來的新高。

市場份額的提升，顯示出磷酸鐵鋰電池仍保持較好的回暖趨勢，為更多的車型使用。

國軒高科裝機量、市占率五連升 較第二名差距縮至5.4％

2020年7月，國軒高科裝機量達364MWh，環(huán)比增加81.7％，這也是國軒高科年內(nèi)第五個月實現(xiàn)月度裝機量環(huán)比提升，使得公司成為疫情爆發(fā)以來，行業(yè)裝機前20名中唯一保持五個月連續(xù)增長的企業(yè)。

同時，國軒高科也是疫情爆發(fā)以來，行業(yè)裝機前20名中唯一市場份額保持五個月連續(xù)提升的企業(yè)。7月，國軒高科市占率已達到7.3％，較上月提升2.9個百分點，市場排名借此上升一名，時隔5個月重回國產(chǎn)品牌前三，與第二名的差距也縮小至5.4％。而按年度市場份額計算，自2016年以來，國軒高科與第二名的差距一直在10％以上。

值得注意的是，7月國產(chǎn)新能源汽車品牌上汽通用五菱產(chǎn)量達到1.2萬輛，僅比特斯拉少100余輛，在新能源汽車月產(chǎn)量中排名第二。其中國軒高科為五菱宏光MINI EV配套3997輛，裝機達到49.8MWh，占其當月裝機量的13.7％。（來源：經(jīng)濟網(wǎng)）

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