2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期將于本月25日結(jié)束。過(guò)渡期后，今年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將執(zhí)行2019年標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，新能源乘用車、客車、專用車財(cái)政補(bǔ)貼相較于2018年，整體退坡將超過(guò)50%以上。退坡力度之大，對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都將帶來(lái)成本壓力。

作為構(gòu)成新能源汽車成本最大的零部件動(dòng)力電池，各電池企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼退坡？從前5月來(lái)看，過(guò)渡期內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量和動(dòng)力電池裝機(jī)電量都保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但補(bǔ)貼下滑對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的沖擊已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。最直接的表現(xiàn)就是新能源乘用車連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)裝機(jī)電量環(huán)比下滑，導(dǎo)致三元電池5月裝機(jī)電量出現(xiàn)下滑。

與此同時(shí)，在1-5月的動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10排名中，除寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科前三強(qiáng)之外，第4-10名的企業(yè)排名每個(gè)月都在變化。甚至連寧德時(shí)代和比亞迪兩家頭部企業(yè)的裝機(jī)電量也出現(xiàn)了一定程度的下滑，表明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

作為當(dāng)前磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)，國(guó)軒高科制定了清晰的發(fā)展策略，在鞏固公司當(dāng)前動(dòng)力市場(chǎng)份額的同時(shí)，意圖在鋰電池領(lǐng)域謀求更大的布局。

針對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼退坡，國(guó)軒高科表示，早有預(yù)計(jì)和準(zhǔn)備。在國(guó)內(nèi)財(cái)政補(bǔ)貼退坡、新能源汽車安全性被越來(lái)越關(guān)注的大背景下，磷酸鐵鋰電池回歸趨勢(shì)顯現(xiàn)。在急速追求高能量密度的道路上，具有高安全性能的磷酸鐵鋰一度因?yàn)槟芰棵芏容^低而被忽視。國(guó)軒高科表示，公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略上沒(méi)有跟風(fēng)，而是堅(jiān)持“沒(méi)有安全就沒(méi)有未來(lái)”的原則，將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在乘用車上，并不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度天花板，使其擁有更多市場(chǎng)空間。

國(guó)軒高科認(rèn)為，隨著財(cái)政補(bǔ)貼退坡，真正市場(chǎng)化來(lái)臨，磷酸鐵鋰的低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性等優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，加上磷酸鐵鋰在客車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，以及磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用，未來(lái)磷酸鐵鋰市場(chǎng)應(yīng)用空間非常廣闊。

在磷酸鐵鋰電池技術(shù)提升上，國(guó)軒高科已走在行業(yè)前列，據(jù)了解，國(guó)軒高科當(dāng)前開(kāi)發(fā)的圓柱形磷酸鐵鋰單體電芯能量密度已達(dá)到190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg，配套乘用車?yán)m(xù)航里程達(dá)到400公里。接下來(lái)，國(guó)軒高科計(jì)劃進(jìn)一步提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，達(dá)到200Wh/kg。

在國(guó)軒高科第八屆科技創(chuàng)新大會(huì)上“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲科技成果獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)

在人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略上，國(guó)軒高科布局長(zhǎng)遠(yuǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司擁有各類研發(fā)人員2000余人，其中博士150余人，碩士1000余人，包括百余名海歸高層次人才和50余名外籍專家，其中20人為省級(jí)以上創(chuàng)新人才。

在與主機(jī)廠合作方面，除了與江淮汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議之外，國(guó)軒高科在今年上半年還與多家主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，為其2019年動(dòng)力電池訂單增長(zhǎng)提供了保障。2019年上半年，國(guó)軒高科先后與眾泰汽車、北汽集團(tuán)、印度Tata AutoComp、領(lǐng)途汽車、吉利新能源商用車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除了動(dòng)力業(yè)務(wù)之外，國(guó)軒高科還分別與BOSCH和華為簽署了《鋰電池采購(gòu)協(xié)議》，合肥國(guó)軒將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)以及致力于華為所需電池的技術(shù)研究與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從事電芯產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和交付。

經(jīng)過(guò)多年積累，國(guó)軒高科已在技術(shù)、人才、市場(chǎng)等領(lǐng)域具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，“發(fā)力鐵鋰、做精三元”的技術(shù)策略，“產(chǎn)品為王 人才為本 用戶至上”的經(jīng)營(yíng)理念，國(guó)軒高科一直不忘初心，砥礪前行。