電車資源數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源物流車總銷量為277134輛（不含物流重卡、皮卡），全年電池裝車量超13.33GWh，同比2022年增長8.08%。

作為中國磷酸鐵鋰電池的先行者，國內(nèi)動力電池上市第一股，國軒高科在2023年持續(xù)精耕細作新能源物流車市場，裝車量、市占比、朋友圈等全方位實現(xiàn)逆勢暴漲。特別是在市占比方面，國軒高科穩(wěn)居年度電池裝車量TOP10榜單前列。

年初約55萬元/噸，年末約10萬元/噸，這無疑是2023年動力電池行業(yè)最深刻的痛。2023年，動力電池行業(yè)步入結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩階段，整體增速放緩，行業(yè)內(nèi)卷愈加嚴(yán)重，各大電池企業(yè)之間的競爭也更為激烈。

電車資源統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與2022年動力電池裝車量TOP10榜相比，有的企業(yè)已在競爭中掉隊，甚至跌出榜單。

國軒高科則在2023年實現(xiàn)全線逆勢暴增，在新能源物流車市場的總計裝車量達2435.14MWh,同比增長59.58%，穩(wěn)居前二。同時，國軒高科在新能源物流車行業(yè)的市占比達到了18.26%，增長近5.4個百分點，成為2023年電池企業(yè)TOP10榜單中占比增長最高的電池企業(yè)。

除了在裝車量上實現(xiàn)總量和市占比的提升，2023年國軒高科在新能源物流車行業(yè)中的“朋友圈”也進一步擴大。2023年國軒高科在鞏固和遠程新能源商用車、開瑞新能源、瑞馳新能源等頭部車企合作的基礎(chǔ)上，將合作車企拓展至30余家。

由此，也進一步拓寬了國軒高科的業(yè)務(wù)邊界。VAN類車型一直是國軒高科的核心市場，2023年國軒高科在穩(wěn)固這一市場的基礎(chǔ)上，大舉拓展了卡系車市場。

在VAN系車市場，2023年國軒高科累計裝車量達2184.92MWh，占VAN系車總裝車量的30.12%。這意味著每賣出3輛VAN系車就有1輛搭載國軒高科的電池。

2023年卡系車型持續(xù)火熱，成為物流車行業(yè)增量市場的主力軍。國軒高科也抓住了機會，在卡類車系細分市場為很多經(jīng)典暢銷車型提供配套。例如輕卡“銷冠王”遠程星智H，搭載國軒高科84.48KWh磷酸鋰電池；末端城配主流MINI卡車型大力牛魔王D01、活躍神童01等，也是搭載國軒高科電池。2024年國軒高科也將會推出多款重磅產(chǎn)品，持續(xù)發(fā)力輕卡、重卡市場。

在嚴(yán)峻的市場考驗中，國軒高科為何能實現(xiàn)裝車量同比暴增和市占比增長近6個百分點？據(jù)電車資源分析，除了國軒高科自身實力強盛外，穩(wěn)固核心業(yè)務(wù)，拓展新業(yè)務(wù)，調(diào)整戰(zhàn)略布局，成就了國軒高科在2023年穩(wěn)步高升。

隨著新能源物流車市場的競爭加劇，生態(tài)化、全面化、平臺化已成為行業(yè)發(fā)展新趨勢。2023年國軒高科以前瞻性的眼光，深度參與到新能源物流車生態(tài)建設(shè)，與終端用戶積極開展合作，聯(lián)合下游，探索新的商業(yè)模式、運營模式，開辟了新的突圍路徑。

2023年12月5日，合肥國軒與浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司、阿凡提新能源集團達成三方戰(zhàn)略合作。未來五年，三方將攜手探索以“車電分離、電池銀行”為核心的換電補能新模式，共同擴展動力電池的創(chuàng)新應(yīng)用模式。

2024年1月7日，國軒高科與奇瑞汽車開啟全面戰(zhàn)略合作，雙方擬在乘用車及商用車領(lǐng)域展開全方位合作，利用自身優(yōu)勢資源互相賦能，共同開拓新能源汽車、儲能和電動船舶等新業(yè)務(wù)、海外市場以及ESG、低碳減排等方面合作。

抓住核心，搞好創(chuàng)新，順勢調(diào)整戰(zhàn)略布局，國軒高科在2023年實現(xiàn)全線逆勢增長，步步高升。同時，也為今后的更好更快發(fā)展奠定了更堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)電車資源了解，2024年遠程新能源商用車預(yù)計實現(xiàn)16萬輛的銷量目標(biāo)，開瑞新能源預(yù)計實現(xiàn)10萬輛的銷量目標(biāo)。國軒高科作為兩家企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，2024年在新能源物流車市場取得更好的成績也是指日可待。